生活在市区，出行可自己开私家车，可乘搭出租车或公交车，但部分市民觉得，现在出行遇到最大的问题是，公共交通站点距离家或工作单位的“一公里”出行存在交通“盲区”。南宁整顿电单车后，这“一公里”出行就更不方便了。记者从南宁市政府获悉，南宁市有关部门正在研究，拟推行公共自行车系统。市政府常务会议近日将对这个关系市民出行的重大问题进行讨论审议。
什么是公共自行车系统呢？南宁市发改委工业科科长张闯介绍，公共自行车的理念，就是将自行车纳入公共交通体系中，发挥自行车短途交通的优势，用数量不多的自行车就可以为全体市民解决最后一公里交通的问题。记者了解到，目前，公共自行车系统已经通过交通、规划、建设、城市管理、交警支队等部门的研究，并且已经得到各部门的支持推行。
实现公交与自行车换乘
建设轻轨，配合快速公交的公共交通系统是南宁市提出的解决市区市民出行的规划。随着城市日益扩大，部分市民出行遇到的最大问题是公共交通站点距离家里的“一公里”出行。
目前，一种新的城市交通发展理论正在得到南宁市有关部门的认同，即“8+2-4=6”理论。“8”是指8个轮子的地铁/轻轨，“2”是指2个轮子的自行车，“4”是指4轮的小汽车，“6”则是指一般6个轮子的公共汽车。南宁市发改委工业科科长张闯认为，“8+2-4=6”的理论绿色环保型城市逐步流行的城市交通理论，鼓励城市大力发展轻轨+公共自行车的交通方式，同时控制小汽车的整体保有量，建设更为和谐的城市交通系统。
据悉，有关部门计划将公共自行车网点与轨道交通、快速公交规划站点以及常规公交站点紧密结合，顺利实现公交与自行车换乘。
租赁自行车使用智能卡
据介绍，公共自行车系统将实现随用随借、公众使用，将自行车重新改造，使之能满足公共交通工具的需要。市民可以凭智能卡从租赁网点取出车辆，到达目的地后在另一网点存放，由智能系统识别和保存，从而使公共自行车成为公交体系的末端组成部分，缩短市民在乘坐公交车等前后的步行距离，方便市民出行。
这个先进的公共自行车系统由公共自行车、锁柱、网点管理、后台系统四大部分组成。每个使用公共自行车的人都要办理一张IC卡，上面有身份证等个人情况识别记录，且租车、还车时都要在公共自行车专用车架配备的电脑锁柱上刷卡。后台系统中央管理中心可以监控到每个网点每一辆车的状态。
自行车前侧面装有车栓，与网点的锁柱连接，内置RFconid对自行车的身份进行唯一识别。锁柱内还有读卡器和处理芯片，可以独立自动处理市民的租赁业务。
据了解，公共自行车系统使用的自行车是专门研发生产的，公共自行车在型号、材料及连接件等方面均作专门设计。公共自行车推荐24吋车型，适合绝大多数人骑行。在材料的选择上，公共自行车采用国内最高标准的设计，外观靓丽。主要连接件采用非标件，与目前市场上的自行车做到不通用，能有效防止公共自行车的拆卸、偷盗等案件的发生。
多部门建议先进行试点
交通部门的数据显示，目前南宁市中心城区的常规公交线网的覆盖率已经达95%（按公交站点中心300米半径覆盖面计算），市民只需乘坐公交车然后步行3—5分钟就可到达目的地。
有关部门担忧，目前公路上机动车密集，骑自行车的环境并不良好，而且市民除公交车之外，还有摩托车、私家车等多种选择，租自行车来骑是否有前景令人担忧。
据介绍，如果建立公共自行车系统，南宁计划采取市场化运作，引入经营者是必然。市交通局、南宁市发改委等多部门建议进行项目试点，试点成功后再推进。与此同时，将由规划城建部门保障新建、改扩建道路非机动车道的宽度和通行条件。
