昨日下午，沈阳市苏家屯区交通局证实，2元出租车的首发仪式昨日举行，该局副局长代有成透露，首批2元出租车共有150台。这种出租车行驶1公里以内收费2元，超过1公里后每0.5公里收费1元。
有消息称苏家屯的2元出租车属于“区标车”，这种车按照规定只可以在苏家屯区域内运营，不允许在沈阳市内载客。
如果市场反应良好，苏家屯区将考虑继续增加2元出租车的投放数量。推行2元出租车的一个良好初衷是为苏家屯区内居民出行提供更为廉价、安全的选择。
虽然苏家屯区此前就有出租车，但其价格与沈阳市内实行统一标准，8元钱的起步价对于苏家屯区居民而言显然有些“奢侈”，这客观上也让廉价的人力三轮车和电瓶三轮车等“黑三轮”拥有了生存土壤。
取缔“黑三轮”已经成为苏家屯区的行动，此时推出2元出租车显然有规范市场之意，从这个意义上说，苏家屯区2元出租车的诞生本身，就可以在某种程度上防止“黑三轮”死灰复燃。
实际上，2元出租车在沈阳行政区范围内并非首次出现，早在两年前沈阳沈北新区就推出了这种出租车，巧合的是，沈阳市苏家屯区交通局证实，在苏家屯区负责2元出租车运营的公司也是曾在沈北新区开展此项业务的沈阳安捷客运公司。
市内司机担心2元出租车“抢饭碗”
2元与8元之间价差不言自明，尽管苏家屯区2元出租车明确规定不允许从沈阳市内拉客，但是来自沈阳市内的出租车司机显然对这项规定的执行效果有所担忧。“沈阳市内的出租车差不多有2万辆，活本来就不好拉，要是2元出租车‘偷偷’来市区，我们的饭碗就被抢了。 ”市内出租车司机王先生说。
王先生的担心并非没有道理，很多沈阳市民有急事前往苏家屯区时，都会选择在南京街与文化路路口处乘坐“并客”的苏家屯区返程出租车，如果是四个人并客，每人收费为10元。
对此，苏家屯区出租车司机的看法是，返程并客既让乘客省了钱，也给返程出租车留下了利润空间，“那么远的道，谁舍得空车跑啊！ ”
居民期待2元出租车“别挑活”
苏家屯区居民对于2元出租车的上线比较支持，坐着安全、看着体面、花得不多是支持者对2元出租车的评价。
不过一种担心也在部分居民心中存在，居民于淼称过去自己经常乘坐电瓶三轮车，原因是便宜而且电瓶车主“不挑活”，远近都去。
于淼认为与电瓶车和人力三轮车相比，2元出租车的运营成本显然更高，她担心出租车司机为了多赚钱，可能会出现“挑活”、“拒载”现象，“现在的收费标准大伙都明白，跑得越远钱越多，就怕出租车觉得2块钱的活不‘解渴’。 ”
苏家屯区交通局副局长代有成则表示，由于区内刚刚投入2元出租车，交通局方面还没有进行出租车是否会“挑活”方面的调研，“我们下一步肯定会跟踪调研，如果有问题肯定要解决。 ”
在代有成个人看来，“挑活”现象“未必”会存在，他的看法是“短途也会有利润，哪能放着钱不赚啊……”
出租公司婉拒采访
昨日下午，本报记者先后四次给运营苏家屯区两元出租车的公司一位负责人打电话，在最初2个小时的三次拨号中，对方一直没有接听电话，直到17时51分，该负责人才接听了记者的电话。
不过这位负责人对记者提出的任何有关2元出租车的问题都采取了“婉拒”的态度，“你们跟×××（一个部门名称）联系吧，区长来电话通知我，我就会说……”
昨日本报记者还曾与沈阳市交通局相关部门取得联系，一位负责人显然也不愿多谈苏家屯区2元出租车的情况，“苏家屯区的出租车，你们还是找他们区的交通局吧……”
